第704章 木兰舟_唐朝好地主
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第704章 木兰舟

  李承乾对于组建南海商行很有兴趣,大海、帆船这些在他少年的脑子里似乎拥有无穷的魅力。

  “老师,我要当董事。”

  “你怎么不要求当董事长呢?”李超笑问。

  承乾自己推动着轮椅,靠近点李超的桌案。“董事长当然得由老师来当啊,我当个董事就行了。”

  其实董事会这套,在大唐已经不新鲜了。因为几年前李超就弄过一回,李家原来刚起步时,弄了七八家国公合伙,也拼凑起过一个董事会,李超就是董事长,长孙无忌、秦琼、程咬金他们都是董事。

  不过那一次,纯粹就是瞎胡闹,国公们也没当真,就李超自娱自乐而已。但这回不一样,李超打算建的这家南海商行,募集的股本金额打算直接弄一百万。

  一百万贯,不是一百万钱。那可是整整三十万块的银元,十八万多枚金币。

  金额相当具大,因此股东也会非常的多。

  直接发行一百万股,每股就是一千钱。

  而决策股虽然也是一千钱一股,但还会有些附带的合作条件,比如李家的商品、张家的航线等。

  募集这么多股本,投资这么大,当然就不能再是自娱自乐了,得有一套详细的规则。认可的,就一起加盟,不认可的,当然就算了。

  不过就算是投入那么大本钱,招募那么多股东,但最终这家商行,依然还是如各大豪门们经营产业的模式是一样的,都是职业经理人制度。李超就算成为大股东,他也不会亲自在里面挂名经营,李家会选一位优秀的掌柜管事,代表李家。

  承乾身为太子,当然也不可能让他在一家商行里当什么董事,哪怕这家商行规模再大,肯定也不行的。

  “你可以找一个自己信的过的人,代替你在商行里面,做为你的代表,担任董事等职。”

  李承乾有点失望。

  “当然,你选出的代表,只是在台前,你还可以在幕后掌控嘛。你的代表,当然是代表你的意见,他还是听你的啊。”李超笑着道。现在各大豪门甚至勋戚士族,哪家不是这样。谁会亲自抛头露面的经营产业啊,都是选出管事或者亲戚等,让他们在外奔走操持,但大的方向,肯定也还是这些当家人在幕后把持操控的。

  他们只是认为经营商业有失颜面而已,但哪家不经营产业?

  “老师,我没有这样的人啊。”承乾叹气。

  他虽然已经有一个东宫,也有不少官属。但东宫重要的官员,现在基本上都是有朝官们兼任的,比如李超是太子詹事,马周是太子中舍人,房玄龄是左庶子,杜如晦是右庶子等,李超还兼了一个太子左卫率呢,东宫的重要武卫都由李超率领着。

  李承乾发现,自己居然没有几个心腹。

  “老师你帮我推荐几个人吧,李家管事多。”

  “这个没有问题,我可以帮你。”

  李家最早也没有人,早前李超还得自己抛头露面主持生意呢,但等有了些实力后,李超也不再抛头露面了。一开始,人是秦琼程咬金他们给的几个。后来自己买了几个,再后来娶了崔莺莺,她带来不少人。

  然后是李超名声大了,主动来投效的。

  渐渐的,李家现在门下也收罗了一大批人。

  承乾主要还是太年轻,要不然,想投太子门下的人不要太多。李世民夫妇对太子管的较紧,宫里的人基本上都是他们以前身边的老人。人是可靠,但都是皇帝皇后的人,并不是很让承乾满意。

  “老师你在做什么呢?”

  承乾看着李超桌上好些图纸,不由的好奇的问。

  “一些海船的图纸!”

  “海船图纸?”承乾越发的好奇了,这个老师总让他觉得无所不能的样子,现在居然还在研究海船图纸。

  他转着轮椅绕到李超身边,凑过去看着桌上摆开的图纸,这些用铅笔画的图纸,很详细,各种线条图形,还附有许多数据。

  虬髯客他们远渡重洋的海船,称为木兰舟。

  这种船跟花木兰没有关系,是用一种叫木兰花树干做成的巨型远洋海船。这种船相当大,可同时搭乘六七百人。

  结构坚固而且抗风浪能力还强,在太平洋和印度洋上都声名远播,甚至在波斯湾中航线行,因为船身过大,这些船只能依靠在后世伊朗南部的港口,货物得换小船才能继续向西航行至幼发拉底河口。

  虬髯客等中原海商,正是凭借着这种坚固安全的木兰舟远洋贸易,他们还拥有很娴熟的航海技术,擅于利用季风扬帆航海。

  虬髯客他们的商船,每年都是在冬季等候季风到来后,在冬春季出航到南洋各地。而在夏秋时,他们就会从波斯、印度、南洋等地扬帆起航回中原,或者从中原航行到新罗和日本去。

  李超跟张仲坚已经算是达成了合作协议,虬髯客也把这些海上的具体情况说了许多给李超听。

  李超听的都不敢相信,隋唐之时,居然就有了这么成熟的航海技术。

  对于木兰舟,他也很好奇。

  虬髯客给过他木兰舟的图纸,还有不少详细的数据。这种船,应当说还是比较古老的,远不及后世的宝船、盖伦船等大帆船,可他们却依然就靠着这样的船,能一直航行到波斯湾去。

  让人惊叹。

  更让人佩服的还是他们对于季风的掌握和利用。

  也正是因为他们早就掌握了季风的利用,使得以前的海商们,在海外的时候因等待季风而要暂时居住海外,珍珠岛的那些汉商,最早正是为了等候季风而暂时居住在那里。有的人后来在当地开起了商铺,有的人娶妻生子,还有的人则是因为逃离中原,有家难回,渐渐的,许多人不再回去,珍珠岛等航线上,就有了许许多多旅居在外的汉人。

  不过惊叹之余,李超这段时间对隋唐时的航海技术做了仔细的调查之后发现,木兰舟其实也没有那么牛,航海技术也没有超出时代的限制。

  这时代的航海,其实不是那种李超原来想象中的直接从东南沿海,一直航行到波斯湾。而是分段航线,比如从广州出发的木兰舟,可能只航行到交州。船进港,货物下船,然后再转由交州港的船装货南航,航行到林邑,换林邑的船到珍珠岛等,这样一段一段的接力航行,最终到达波斯。

  货主和货物没变,但船和船主船员其实换了许多批。

  出现这种原因,还是因为许多技术限制原因。比如从广州到波斯,太遥远,很少有船主能够完全掌握那么长的航线。而一条船只跑一段,航线掌握就要详尽的多。

  就连长江上的船,都不是跑整个长江的,也分成下游、中游、上游多段,许多船都只跑固定的一段。

  这样,当然是更熟悉,也更安全,更局势。

  还有一个原因,就是分段航运,也与航线上当地的国家等有关系。比如到了波斯湾,用阿拉伯人的船,就更安全可靠。

  真正全程直航,那得到中晚唐的时候,那时的航海技术才更加先进。宋朝之时,更加灿烂。

  木兰舟虽然很大,但缺点也不少,比如,没有尾舵,没有水密舱,用的是硬帆,再其次,木兰舟没有导航罗盘,只有极简陋化的指南针,十分不精准,因此在海上,对于经验丰富的老船长需要极高。

  没有这些经验丰富的船长,就算有航海图,也没有用。

  在李超看来,这时代的航海,简直就是在拿生命开玩笑啊。太没有保障了,这些人居然敢沿着海岸航海,真让人佩服。

  如果南海商行要建立,要把规模弄起来,李超认为,首先就需要打造一批新型的海船。

  新的海船,得有导航更精确的航海罗盘,得有船尾舵、还得有水密舱和软帆。

  当然,若是把六分仪给制出来,教导他们用这个定位导航,能更好些。

  要造新型的海船,采用这些新型的技术,李超觉得直接用大航海时代的欧洲大帆船就不错,装上八牛弩、襄阳炮这些,纵横海上,安全性能大大增加。

  最好是再开一所航海学校,请那些经验丰富的老水手来上课,招募年轻的学员们,让他们系统的学习航海知识,学的差不多送到船上实习,积累几年经验之后,就能真正的担当大任了。

  那个时候,有了船,又有了人,那才是真正大航海的时代。

  承乾看着李超的那些图纸,惊讶万分。

  “这船好多桅杆啊。”

  “嗯,这是一艘三桅帆船,最后一根桅杆使用的是三角帆,其它则配以横帆。我们这船以橡木为龙骨,松木做为桅杆,用硬木做为船身和甲板。这样的一帆船长一百尺,宽二十五尺,吃水一丈一尺,载重为三千石。”

  “这船设计有二十五名船员,可载一百名左右的乘客。”

  这条船其实算是大航海时代里的轻型船了,只是一帆三桅帆船,比起那些四桅五桅小的多,只是两层甲板的三桅帆船,排水量也就不到二百吨左右。

  但放在这个时代,李超拿出的这条小帆船,却显得非常的先进了。

  船首较低,船长又很长,这样能让他在海上航行时稳定性更强,而且减少了前舷的风阻,让航行速度更快,也更易于操舵。

  李超还给他加入了水密舵技术,能更安全,不会轻易漏水沉船。一个舱破了,水密舱隔离开来,也不会影响到整条船,可及时修补。

  软帆也更易于利用风力,尤其是远洋航行。

  这艘三桅船,只是李超拿出来的第一艘试验船,若是成功了,以后肯定还会在这个基础上,建造出四桅、五桅帆船来。

  “这样的船,真的能远渡重洋?”

  “等我完成了设计,到时就招募工匠,正式开工建造。这样的一艘船,起码要几十名船匠,花费几个月的时候来打造。”

  “真想到时侯建成了,可以亲自坐着他航行到南海去!”承乾望着图纸道。(未完待续。)

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